Elblogoferoz.- Las tres grúas super postpanamax con destino en Terminal de Contenedores de Tenerife (TCT) se aproximan al puerto de Santa Cruz de Tenerife a donde se prevé arriben a principios de la próxima semana, siempre que las condiciones climáticas sean favorables, para su posterior entrada en funcionamiento.
Las super grúas, adquiridas en Holanda, partieron del puerto de Ámsterdam el sábado 6 de octubre surcando el Mar del Norte y el Océano Atlántico sobre un pontón que, tras recalar en el puerto de Vigo, continuó su travesía hacia Tenerife. No obstante, el mal tiempo obligó a registrar una nueva escala, este caso en el puerto de Cádiz, donde se refugiaron hasta que amainó el temporal.
Las tres super postpanamax viajan en el pontón “Wagemborg 9”, remolcado a su vez por el “Eide Wrestrel” a una velocidad media variable de entre 3,5 y nueve nudos que depende de las condiciones climáticas que encuentre en su camino. Este transporte está gestionado por Altius Proyectos, quienes controlan a través de internet todos los movimientos del pontón.
Cada una de las super post panamax que llegarán al puerto de Santa Cruz de Tenerife tras dejar a una “gemela” en el puerto de Vigo pesan 1.350 toneladas y alcanzan los 112 metros de altura, con la pluma izada, y veintiséis de ancho.
TCT, explotada por el consorcio formado por OHL Concesiones y Marítima Davila, cuenta con una plataforma de 152.804 metros cuadrados de superficie en el Dique del Este vinculada a una línea de atraque de 697 metros y dieciséis metros de calado. Con la operatividad de las tres super grúas la estibadora podrá operar megabuques de hasta 13.500 teus de capacidad, atendiendo a dos simultáneamente.
TCT también ha rubricado con Paceco España un contrato para el suministro de cinco grúas Transtainer sobre ruedas de goma –RTG-, si bien el primer lote de maquinaria que se encuentra ya en la terminal consiste en seis cabezas tractoras y tres reach-staker para traslado y manipulación de contenedores, lote que llegó a puerto el pasado 1 de octubre.
El plazo de la concesión es de treinta años y el consorcio adjudicatario, que OHL Concesiones lidera con una participación del 65 por ciento debe realizar una inversión de, aproximadamente, 50 millones de euros, total de los que 35 se destinarán a maquinaria y 15 millones a obra civil.
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