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Más trabajo y menos privilegios

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Juan Carlos Díaz Lorenzo/Foto: Alberto Raúl H. Azañon. Iberia Express es legal y la matriz Iberia necesita mejorar su productividad y para ello los sueldos de los pilotos hay que rebajarlos un 10 %. Esta es una de las concusiones  del laudo del mediador en el conflicto entre Iberia y el sindicato Sepla, expuesta por el profesor Jaime Montalvo. Los salarios se congelan a niveles de 2009 y se fija un solo escalafón en ambas compañías, aunque con convenios y condiciones diferentes.

El laudo es de obligado cumplimiento para las partes y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2014. Se pone fin así a más de dos años y medio de negociaciones entre Iberia y el sindicato Sepla, que en los últimos meses se ha visto agravado por las tensiones registradas tras la creación y puesta en marcha de la filial Iberia Express.

Hay otro asunto pendiente. Se refiere a los expedientes sancionadores a ocho pilotos, que han sido despedidos. El mediador recomienda que se reconduzcan las sanciones e insta a ambas partes a que se retiren las demandas ante los tribunales, aunque la readmisión es una decisión de la compañía. Algunas fuentes consultadas nos dicen que “es necesario dar ejemplo”, lo que parece indicar que la readmisión está difícil.

El sindicato considera que el laudo de Jaime Montalvo no resuelve “la paz social” entre éstos y la compañía, pues no readmite “de forma inmediata” a los pilotos despedidos. Dice Sepla que los despidos de sus compañeros se debieron “a actuaciones por parte de la empresa que merecen una clara y firme censura” y dejan caer otra perla, cuando se refiere “al gran sacrificio salarial” que supone para los pilotos la reducción de un diez por ciento de sus emolumentos.

Sin embargo, parece que están de acuerdo en que sean los pilotos de Iberia los que vuelen ahora en Iberia Express, “lo cual proporcionará, sin duda, un elemento positivo de claro valor profesional”, dada su cualificación profesional. Y apuntan que con este laudo “se refuerza la españolidad” de Iberia, frente a las dudas que plantea la gestión de IAG, resultante de la fusión de la compañía española con la británica British Airways.


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