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El Gobierno propone apartaderos como alternativa al tercer carril del Anillo Insular

EBFNoticias.- La consejera de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón, anunció ayer que la Dirección General de Infraestructura Viaria estudia implementar tres tipos de soluciones distintas a la demanda de construcción de un nuevo carril para el Anillo Insular de Tenerife entre Santiago del Teide y Guía de Isora, y adelantó que la más viable pasa por «la construcción de apartaderos, que consistirían en dos o tres carriles paralelos al actual sentido Adeje, para los vehículos más lentos», ya que las características de la obra no permiten un nuevo carril en el completo del trazado.

Esta alternativa facilitaría, en teoría, la fluidez de la circulación, aunque también reconocen los estudios que «añadiría peligrosidad al tramo». Las otras dos alternativas, que son la construcción de una sección con cuatro carriles, que consistiría en añadir un cuarto carril a todo lo largo de los 12 kilómetros de carretera rápida que existe hoy en día; y la construcción de una sección de cinco carriles, conllevan en el primer caso «un problema de incompatibilidad con las infraestructuras actuales, lo que obligaría a costosas modificaciones e incluso a demoler parte de lo ya construido» e implicaría, en el segundo caso «un gran esfuerzo presupuestario». El coste de la obra asciende a unos 6 millones de euros.

En cualquier caso, Chacón recordó que «la prioridad de esta Consejería es finalizar las obras en marcha en todas las islas, incluido el Cierre del Anillo Insular», en concreto y sobre esta infraestructura, «la ejecución de las obras del tramo entre Santiago del Teide y El Tanque, que figura como primera prioridad del Cabildo Insular de Tenerife de cara a la negociación del Convenio de Carreteras», un objetivo para el que ya se trabaja y que tropieza, de momento, con la inexistencia aún de interlocutores válidos en el Ministerio de Fomento hasta que se forme nuevo Gobierno.

La consejera considera vital que «el dinero presupuestado se destine a finalizar las obras en ejecución y para comenzar a proyectar aquellas que los Cabildos hayan marcado como prioritarias». La incorporación de un nuevo carril entre Santiago del Teide y Guía de Isora conllevaría «un alto coste económico, producido por las modificaciones técnicas a realizar en la vía ya ejecutada».

La necesidad de buscar soluciones con cierta premura se sustenta en el informe «Intensidades del tráfico en las carreteras de la Isla de Tenerife en el año 2015», elaborado por el Cabildo de Tenerife en enero de 2016, en el que se detalla que «si bien la circulación de vehículos en los tramos en los que se cuenta con dos carriles en una dirección y uno en la contraria no es elevada en exceso, el número de vehículos pesados que recorren la vía conlleva analizar la oportunidad de incorporar un nuevo carril».

 

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